Devant la recrudescence d’actes de violence extrêmement graves commis dans le Sud-Essonne, dont le dernier en date est un homicide par balle perpétré sur la commune d’Angerville, pour votre député et de nombreux élus : « ç’en est trop ! ».
Cela fait en effet des mois que votre député tire le signal d’alarme et interpelle les autorités pour que des mesures concrètes soient prises.
Les cressiculteurs et les maraîchers, confrontés à des pertes de récoltes conséquentes en raison des conditions météorologiques particulièrement rigoureuses du mois de février, avaient lancé un appel à l’aide pleinement entendu par Franck MARLIN. Sensible aux menaces pesant sur ces activités emblématiques du Sud-Essonne, votre était immédiatement intervenu auprès de Monsieur Bruno LE MAIRE, Ministre de l’Agriculture, afin de solliciter la reconnaissance du caractère de calamité agricole et la mise en œuvre d’un dispositif d’indemnisation exceptionnelle. Ce dernier vient de lui répondre.
Article paru dans Le Parisien , ce samedi 21 avril.
C'est un peu comme à l'école des fans : personne n'a vraiment perdu, mais personne n'a vraiment gagné. Sauf que, dans ce cas, il ne s'agit pas d'un jeu télévisé, mais du quotidien de millions de Franciliens vivant à proximité des aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle (Val-d'Oise) et Orly. Hier, élus de tout bord et de toute l'Ile-de-France et plusieurs collectifs luttant contre les nuisances aériennes ont annoncé leur envie de ne « pas en rester là ».
Bafouant les principes de concertation avec les élus et les associations de défense de l’environnement et les objectifs mêmes du Grenelle de l’Environnement, les nouvelles procédures d’atterrissage ont été mises en œuvre sur les aéroports franciliens, et notamment pour les avions en provenance du Sud-Est à destination d’Orly, le 17 novembre 2011.
La volonté de modifier les couloirs aériens en les déplaçant sur le Sud-Essonne n’est pas une idée nouvelle. En effet, le premier projet, qui avait été combattu par votre député, remonte à 2002. En 2006, lorsqu’il avait de nouveau été question de modifier le couloir aérien pour Orly, les réponses qui avaient été faites par le Ministre de l’époque s’étaient voulues rassurantes et des engagements avaient été pris, dont celui de consulter au préalable tous les élus en cas de nouvelles réflexions. Rien ne laissait donc présager une nouvelle modification.
La mobilisation commune des usagers et des élus locaux avait permis l’obtention de nouvelles dessertes en gare d’Angerville, introduites dans le cadre de la modification nationale de la programmation horaire en décembre 2011. Or, les revendications récurrentes exprimées à cette occasion ne furent que partiellement satisfaites, suscitant une légitime insatisfaction parmi les nombreux voyageurs concernés. En effet, plusieurs arrêts supplémentaires commandés à Réseau Ferré de France ne furent pas attribués, en raison de dissensions persistantes entre le STIF et la Région Centre.